農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，這與我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要關(guān)系。

首先，農(nóng)產(chǎn)品的類型具有多樣性，產(chǎn)量持續(xù)增長，尤其是很多以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的地區(qū)，不斷促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)水平的提高。

其次，國民生活水平提高也在帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品銷售量，相比以往，如今人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求不再局限于水果、蔬菜等類型，肉類、水產(chǎn)同樣受到關(guān)注，有效推動(dòng)了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)市場份額逐漸擴(kuò)大，受到農(nóng)產(chǎn)品易腐、易爛的特性影響，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成為主要的運(yùn)輸途徑。

總體來看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求主要受消費(fèi)者收入水平提高、消費(fèi)者飲食結(jié)構(gòu)改變、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量提升3個(gè)因素的影響，因此要抓住發(fā)展契機(jī)，進(jìn)一步挖掘農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系存在的問題

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)比較多，往往需要政策引導(dǎo)與監(jiān)督管理，目前工商、農(nóng)業(yè)、交通等部門都是主要的參與機(jī)構(gòu)，但只能根據(jù)自身職能對冷鏈物流進(jìn)行管理，并且在管理職能上存在交叉。由于缺乏政策支持，所以冷鏈物流存在管理滯后現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)大量資源，也對自身發(fā)展造成負(fù)面影響。

例如，在高速公路運(yùn)輸過程中，綠色通道只允許部分農(nóng)產(chǎn)品免費(fèi)使用，導(dǎo)致其他農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間過長而影響產(chǎn)品質(zhì)量，此外冷藏車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大多采取設(shè)卡收費(fèi)。冷鏈物流比其他產(chǎn)業(yè)投資更大，僅依靠企業(yè)自身投資發(fā)展速度緩慢，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨?，因此政府?yīng)給予更多政策扶持。

基礎(chǔ)建設(shè)分為交通運(yùn)輸、冷庫運(yùn)營等方面。在交通運(yùn)輸方面，目前，我國一些地區(qū)的交通運(yùn)輸舉步維艱，運(yùn)輸形式單一，難以適應(yīng)市場變化。例如，臨海地區(qū)以水路為主，但是水運(yùn)很難從銀行辦理船舶貸款，而資金短缺會(huì)阻礙水運(yùn)冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。此外，近幾年船難行的問題顯著。

由此可見，當(dāng)前我國冷鏈運(yùn)輸交通體系仍相對滯后，缺乏現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸設(shè)備。在冷庫運(yùn)營方面，很多地區(qū)的冷庫是舊廠房改造而成，不僅設(shè)備陳舊、能耗較高，還存在諸多安全問題，需要翻新。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)不僅關(guān)乎國民生計(jì)，同時(shí)與我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，在減少損耗、降低污染方面有著顯著作用，因此政府部門應(yīng)重視對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的扶持，構(gòu)建相應(yīng)體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建不僅涉及運(yùn)輸，還包括許多錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)節(jié)，從農(nóng)產(chǎn)品種植到運(yùn)輸，再到最后銷售，需要多部門積極參與，若缺少國家給予的政策支持，必然不利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對此，我國農(nóng)業(yè)、質(zhì)檢、衛(wèi)生及工商等政府部門應(yīng)發(fā)揮管理作用，基于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀給予政策意見，制定適用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，為冷鏈物流體系建設(shè)提供支持。

與此同時(shí)，應(yīng)制定符合冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品種類、當(dāng)?shù)鼐用竦南M(fèi)水平、交通條件，制定冷鏈物流服務(wù)市場準(zhǔn)入制度，為構(gòu)建冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系提供科學(xué)指導(dǎo)。

除了政策方面的支持，政府部門還應(yīng)給予資金扶持，用于冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施，解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)融資困難等問題，切實(shí)解決因資金不足引起的技術(shù)與設(shè)備落后問題，搭配政策減免措施，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。必要時(shí)可開展示范工程，在我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)挑選特色農(nóng)產(chǎn)品作為試點(diǎn)，為全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供示范參考。

冷鏈物流已經(jīng)成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要條件，但是想要構(gòu)建完善的冷鏈物流服務(wù)體系，必須保證基礎(chǔ)軟、硬件設(shè)施完善。

首先，構(gòu)建完善的運(yùn)輸體系，以港口物流為切入點(diǎn)，發(fā)揮臨海區(qū)域的優(yōu)勢。其次，加強(qiáng)公路運(yùn)輸體系建設(shè)，將空運(yùn)作為運(yùn)輸體系的有效補(bǔ)充，必要時(shí)將鐵路與航空運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合，滿足不同農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，加快我國冷鏈物流體系建設(shè)，不斷提升冷鏈物流的覆蓋率。

基礎(chǔ)設(shè)備主要是冷庫建設(shè)，可對原有的冷庫進(jìn)行翻新改造，提高冷庫利用率，發(fā)揮冷庫在運(yùn)輸過程中的作用和價(jià)值。城市周邊應(yīng)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品處理與配送中心，改善生產(chǎn)銷售先機(jī)上的盲區(qū)，增加冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量，提高冷鏈運(yùn)輸社會(huì)供給量。

在信息化背景下，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息傳遞，打造現(xiàn)代化物流信息中心，快速處理冷鏈物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并由相關(guān)部門整理收集到數(shù)據(jù)庫，提供加工、發(fā)貨及提貨等業(yè)務(wù)，客戶也可以通過平臺(tái)了解產(chǎn)品運(yùn)輸情況，逐漸形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，為農(nóng)產(chǎn)品銷售與運(yùn)輸提供更多便利。

目前，我國冷鏈物流信息化建設(shè)程度仍然較低，要注重軟、硬件設(shè)施的配備，積極引入現(xiàn)代化信息技術(shù)，切實(shí)改善信息流通不暢等問題，確保生產(chǎn)日期、生產(chǎn)商及保質(zhì)期等信息能夠及時(shí)查詢。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)構(gòu)建產(chǎn)供銷一體化模式，最大限度地保障產(chǎn)品質(zhì)量與銷售數(shù)量，滿足市場需求，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。一體化冷鏈物流管理體系能夠切實(shí)減少不必要的環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸過程中充分保障農(nóng)產(chǎn)品新鮮度，同時(shí)節(jié)省成本。

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化管理體系過程中，首先，下游企業(yè)應(yīng)基于產(chǎn)地直接采購，簡化采購流程。其次，與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從根本上節(jié)約成本。

我國很多地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量高、種類豐富，但銷售情況不樂觀，農(nóng)民無法實(shí)現(xiàn)增收目標(biāo)，一定程度上與缺乏產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流模式有關(guān)，難以對資源進(jìn)行合理配置。

因此，要?jiǎng)?chuàng)新冷鏈物流運(yùn)作體系，擴(kuò)大冷鏈物流服務(wù)覆蓋半徑，如采用“生產(chǎn)基地+加工企業(yè)”“生產(chǎn)基地+加工企業(yè)+第三方物流”等形式，并在城市構(gòu)建“生產(chǎn)基地+配送中心”，打造連鎖超市的冷鏈物流管理模式，逐漸形成產(chǎn)銷一體化的冷鏈物流體系。

由于農(nóng)產(chǎn)品市場存在明顯的不確定性，如果過量采購無疑會(huì)增加壓庫成本，采購不足又會(huì)引發(fā)缺貨損失等問題，因此打造一體化冷鏈物流體系能夠解決此問題，實(shí)現(xiàn)最小庫存與最低損失之間的平衡。

可從4個(gè)方面開展冷鏈物流人才培養(yǎng)工作。

 一是通過農(nóng)業(yè)院校培養(yǎng)冷鏈物流技術(shù)與管理人才。高校具有優(yōu)秀的師資隊(duì)伍和良好的教學(xué)環(huán)境，冷鏈物流是新興產(chǎn)業(yè)，因此相關(guān)專業(yè)發(fā)展前景大，學(xué)生能通過規(guī)范化教育獲得進(jìn)入新興產(chǎn)業(yè)工作的機(jī)會(huì)。高?？梢院彤a(chǎn)業(yè)聯(lián)合，帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)展開實(shí)訓(xùn)，為日后就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

二是企業(yè)開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。業(yè)務(wù)培訓(xùn)能幫助員工熟悉現(xiàn)代化設(shè)備與技術(shù)，確保企業(yè)擁有優(yōu)秀的冷鏈物流人才。

三是通過社會(huì)辦學(xué)培養(yǎng)冷鏈物流人才。主要針對在職人員進(jìn)行培訓(xùn)，社會(huì)辦學(xué)模式能夠創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

四是政府引導(dǎo)制定冷鏈物流人才培養(yǎng)政策。包括推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)職業(yè)證書認(rèn)定制度、提升冷鏈物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻等，切實(shí)改善冷鏈物流從業(yè)人員水平不一的問題?，F(xiàn)階段，冷鏈物產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須將人才培養(yǎng)放在首位，提高整個(gè)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，借助高校、企業(yè)及社會(huì)力量，不斷為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)輸送人才，保障冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的人才供給。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不僅包括多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)受到產(chǎn)品本身特殊性的影響，應(yīng)采取多樣化、多元化的運(yùn)輸方式，保證農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗最低，滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品的各項(xiàng)要求。

我國農(nóng)產(chǎn)品類型多種多樣，對冷鏈運(yùn)輸?shù)目简?yàn)大，不同農(nóng)產(chǎn)品對溫度要求不同。例如，水果在保存溫度方面要求較高，即使相同類型的農(nóng)產(chǎn)品，仍然具有不同的溫度要求。因此，在運(yùn)輸過程中應(yīng)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品類別進(jìn)行調(diào)整。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，任何步驟出現(xiàn)錯(cuò)誤都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，為了確保冷鏈物流配送業(yè)務(wù)的安全性，應(yīng)提供良好的冷鏈物流方案，滿足市場對農(nóng)產(chǎn)品的需求，同時(shí)打造優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。完善的冷鏈物流方案要涵蓋生產(chǎn)到銷售整個(gè)過程設(shè)計(jì)，如選購時(shí)支持選擇多種不同規(guī)格商品，同時(shí)可以批量修改價(jià)格。

在挑選產(chǎn)品過程中，支持按照供應(yīng)商、產(chǎn)品種類形成采購單庫存與訂單匯總，提高備貨、銷售管理效率。運(yùn)輸過程中按照訂單位置科學(xué)規(guī)劃路線，支持掃碼核對配送訂單，在訂單當(dāng)晚下達(dá)后提前規(guī)劃，形成完善的冷鏈物流運(yùn)輸方案。

交通運(yùn)輸是構(gòu)建冷鏈物流體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)打造優(yōu)良的交通體系。冷鏈物流交通需要從航空、鐵路、公路及水路中入手，將4種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行整合，以提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時(shí)效性。這4種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸距離、費(fèi)用、時(shí)間方面存在差異。

公路是交通網(wǎng)絡(luò)最密集的形式，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)輸量大等優(yōu)勢，能夠順利進(jìn)入偏遠(yuǎn)山區(qū)；水路具有單次運(yùn)輸量大運(yùn)輸時(shí)間長的特點(diǎn)，受到天氣影響導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間難以明確；鐵路運(yùn)輸量大且機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，比較適用于點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸形式；航空運(yùn)輸量小，時(shí)間優(yōu)勢明顯，但費(fèi)用高。所有交通方式都有各自的優(yōu)勢，要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品類型來選擇，必要時(shí)應(yīng)采取混合運(yùn)輸模式，確保冷鏈物流運(yùn)輸體系通暢。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)借助信息化建設(shè)完成升級，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系要加快信息化發(fā)展步伐，利用現(xiàn)代信息技術(shù)完善加工、運(yùn)輸及銷售體系，確保整個(gè)運(yùn)輸流程都能實(shí)時(shí)跟蹤。

目前，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)滯后，應(yīng)重視新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，打造冷鏈物流信息化平臺(tái)，充分融入互聯(lián)網(wǎng)，設(shè)計(jì)專屬的網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸平臺(tái)，將所有信息公開透明化，及時(shí)查詢地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供需情況。

信息化建設(shè)將成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，切實(shí)提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)借助信息技術(shù)加強(qiáng)監(jiān)督管理，可促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品是我國主要經(jīng)濟(jì)來源之一。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品銷售需解決新鮮度、安全性等方面問題，這對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更多要求。雖然我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是缺乏相應(yīng)的運(yùn)輸體系。因此，要重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品銷售，促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展。此外，可從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、引入先進(jìn)冷鏈運(yùn)輸技術(shù)等方面著手，探索符合我國農(nóng)業(yè)發(fā)展實(shí)際需求的道路，拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)范圍。