作為歐洲物流樞紐的荷蘭，其冷鏈物流在歐洲乃至全世界都處于領(lǐng)先水平，并連續(xù)多年在歐盟運輸評分制度（EU Transport Scoreboard）和世界銀行的物流表現(xiàn)指數(shù)排行中（World Bank LPI）位居前列。

蓬勃發(fā)展的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)得益于荷蘭的地理優(yōu)勢，以及四通八達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

除了健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施，荷蘭全方位專業(yè)化的冷鏈物流服務(wù)體系也為產(chǎn)品流、信息流、資金流和人才流提供了支持和動力。 超強的創(chuàng)新能力不僅提高了冷鏈物流的效率，也是荷蘭保持冷鏈物流競爭力的關(guān)鍵。

完善的“硬件”基礎(chǔ)設(shè)施、多維度的“軟件”服務(wù)、加之創(chuàng)新技術(shù)的賦能，這些要素不僅是荷蘭冷鏈物流領(lǐng)先世界的原因，也是其產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和特點。

優(yōu)越的地理位置

便利的運輸網(wǎng)絡(luò)

 圖2  便利的交通

有利的營商環(huán)境

產(chǎn)業(yè)集聚

New Cold Advanced 公司和Kloosterboer公司在2018年全球冷鏈聯(lián)盟（GCCA）發(fā)布的全球溫控倉儲物流排名中，分別以469萬m3和398萬m3的冷餐倉儲容量排在世界第六與第七位。

技術(shù)和人才池的供應(yīng)

冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展離不開人才培養(yǎng)的保障和學(xué)術(shù)研究的支撐。荷蘭擁有世界頂級的高等學(xué)府和研究機構(gòu)，在冷鏈物流方面，荷蘭8所研究性大學(xué)以及11所應(yīng)用型科技大學(xué)都專門設(shè)立了相關(guān)專業(yè)的本科和碩士學(xué)位。

除此之外，這些高校還在研發(fā)、培訓(xùn)和咨詢等方與企業(yè)展開合作，不僅在產(chǎn)業(yè)規(guī)范、標準與配套制度等方面進行深入研究，還對相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)進行探索。比如荷蘭瓦赫寧根大學(xué)及研究開發(fā)的 “花的干燥運輸”技術(shù)，與傳統(tǒng)的水中運輸相比，干燥運輸可以減少葡萄孢病的感染，而且花期還不受影響，在不降低花質(zhì)量的同時實現(xiàn)了成本效益。

荷蘭在知識和人才的協(xié)同互作，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展注入了強大的動力。

產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新 

荷蘭的物流發(fā)展離不開其在技術(shù)上的持續(xù)不斷地創(chuàng)新：

1985年，荷蘭阿姆斯特朗史基浦機場率先引入了社區(qū)信息平臺Cargonaut，目的是為機場提供電子數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)設(shè)施，以及自動化部分機場的活動和信息交換；

1993年，鹿特丹港最早在深海碼頭使用了自動導(dǎo)引車（Automated Guided Vehicle）來運輸海運集裝箱，降低勞動力成為的同時也提供了更可靠的運輸方案；

2000年，荷蘭鹿特丹港使用了當時最先進的數(shù)字化港口社區(qū)系統(tǒng)，以自動化的方式為公司之間和政府機構(gòu)之間的各種報告和通知提供數(shù)據(jù)；荷蘭物流產(chǎn)業(yè)的里程碑式創(chuàng)新之舉還在不斷上演，這些在創(chuàng)新方面持續(xù)不斷的投入，也讓荷蘭物流產(chǎn)業(yè)一直保持著國際競爭力。

創(chuàng)新并不局限于在基礎(chǔ)設(shè)施方面的提升，荷蘭冷鏈物流的創(chuàng)新體滲透在各個環(huán)節(jié)。比如：

- 利用動態(tài)氣調(diào)包裝技術(shù)延長荷蘭啤梨的貨架期；

- 用遠程控制技術(shù)，保證了從肯尼亞海運至荷蘭的，在空調(diào)冷藏箱環(huán)境下玫瑰的品質(zhì);

- 利用先進的材料技術(shù)，改善水果海運過程中冷藏設(shè)備內(nèi)溫度差的問題，提升了冷藏設(shè)備的精確溫度管理，從而保證了水果的品質(zhì)；

- 通過傳感技術(shù)降低運輸過程中的食物損耗；

荷蘭在冷鏈物流上的不斷創(chuàng)新，不僅升級了冷鏈物流技術(shù)和裝備，協(xié)助了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，滿足消費領(lǐng)域多元化需求的同時，也給荷蘭冷鏈物流產(chǎn)業(yè)帶來了新的競爭優(yōu)勢。

不斷的創(chuàng)新強化

物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)且長期的創(chuàng)新離不開其產(chǎn)業(yè)政策的支持。荷蘭的物流產(chǎn)業(yè)被政府認定為9大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)Top Sectors之一（這其中，農(nóng)業(yè)食品、園藝以及高科技產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)互動尤為緊密），其產(chǎn)業(yè)政策融合了來自于政府、科研機構(gòu)以及物流企業(yè)的共同參與。

在這樣的合作模式下，公共資金被集中用于產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，科研成果與產(chǎn)業(yè)運用之間的差距也得以彌合。符合產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的政策，為持續(xù)創(chuàng)新提供了有利條件，同時各種創(chuàng)新激勵措施也保障了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的強勁供應(yīng)，從而保持了荷蘭物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力和領(lǐng)先地位。

荷蘭物流產(chǎn)業(yè)的政策以實現(xiàn)強競爭力、高安全性以及零排放為長期的發(fā)展目標，而實現(xiàn)這一系列目標的關(guān)鍵就是創(chuàng)新。從短期來看，荷蘭物流產(chǎn)業(yè)著重于規(guī)模化和實施現(xiàn)有技術(shù)，而研發(fā)新的創(chuàng)新技術(shù)則是其長期的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。荷蘭物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在可持續(xù)發(fā)展物流、數(shù)據(jù)驅(qū)動物流以及鏈管理三個領(lǐng)域持續(xù)投入，并從中獲得了重要的科研成果以及成功的商業(yè)實踐案例。

其他的優(yōu)勢行業(yè)還包括農(nóng)業(yè)與食品、化學(xué)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高科技系統(tǒng)與材料、能源、生命科學(xué)與健康、園藝與繁殖材料、以及海事。ICT，也就是荷蘭數(shù)字三角洲隨后也加入了優(yōu)勢行業(yè)之列。

通過對荷蘭地理位置以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的介紹，我們看到了在物流“硬件”方面處于一流水平的國家。

但完善的基礎(chǔ)設(shè)施并不能足以支撐荷蘭在冷鏈物流的國際地位，這需要一個專業(yè)化、多元化的物流服務(wù)體系（“軟件”）來與之配合：便利的營商環(huán)境，產(chǎn)業(yè)集聚產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)，以及穩(wěn)定持續(xù)的技術(shù)和人力資本投入。

除此之外，持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新也尤為重要，其不僅是“硬件”和“軟件”和諧發(fā)展的潤滑劑，也是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)不斷增進“修為”的動力。