降本內(nèi)核：巴尼時代的冷鏈企業(yè)破局之道
過去的一年，冷鏈?zhǔn)袌鲎邉菸催_(dá)到行業(yè)預(yù)期，2024年行業(yè)如何發(fā)展仍然有待觀察。面對不確定的未來，企業(yè)焦慮感增強(qiáng)。市場顯現(xiàn)出“巴尼時代”特征，企業(yè)該如何應(yīng)對？
一、從“烏卡時代”到“巴尼時代”
新冠疫情的出現(xiàn)讓“烏卡時代”成為熱詞，烏卡（VUCA）時代是Volatility（不穩(wěn)定性）、UncertAInty（不確定性）、Complexity（復(fù)雜性）、Ambiguity（模糊性）的縮寫，指人們正處于一個充滿不確定的世界里。
現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，比烏卡時代更加復(fù)雜環(huán)境已經(jīng)出現(xiàn)，也就是“巴尼時代”來臨。巴尼（BANI）時代是Brittleness（脆弱性）、Anxiety（焦慮感）、Non-Linearity（非線性）及Incomprehensibility（不可知性）的縮寫，指一切都不可知的時代。
當(dāng)前，影響冷鏈?zhǔn)袌鲎邉莸囊蛩剌^多，不斷考驗企業(yè)綜合能力；數(shù)據(jù)信息過量超載，讓企業(yè)難以識別信號與噪音；冷鏈服務(wù)場景可能發(fā)生新變化，企業(yè)需要持續(xù)尋找新的方向，多變的時代里，趨勢是企業(yè)永恒的命題。
二、物流降本不等于企業(yè)降
降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運行效率的重要舉措，2024年中央財經(jīng)委第四次會議和政府工作報告都提出要降低全社會物流成本問題，并提出調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、發(fā)展多式聯(lián)運等多種途徑。
政府部門推出多項政策促進(jìn)物流降本，包括：
1、國家發(fā)展改革委2024年印發(fā)了《城鄉(xiāng)冷鏈和國家物流樞紐建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資專項管理辦法》、《糧食等重要農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施中央預(yù)算內(nèi)投資專項管理辦法》，通過專項投資推動冷鏈設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展；
2、交通運輸部2024年計劃組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項行動。主要有：加快完善綜合交通運輸服務(wù)體系，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效;強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接，推進(jìn)系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效;加快建設(shè)全國統(tǒng)一交通物流大市場，推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效;快發(fā)展智慧物流和綠色物流，推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效;加強(qiáng)要素資源保障，推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效;指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)管理提升效率，推進(jìn)經(jīng)營性降本提質(zhì)增效等6項措施；
3、財政部、稅務(wù)總局2022年印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加大增值稅期末留抵退稅政策實施力度的公告》，2023年印發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》，通過一系列政策文件助力企業(yè)減稅降費。
來自專業(yè)機(jī)構(gòu)的分析稱，社會物流成本不等于物流直接成本，降低物流成本也不是簡單降低物流價格，因此可以緩解降低物流成本對壓降物流行業(yè)收入和利潤的擔(dān)憂。
三、降本的內(nèi)核是提升企業(yè)能力
從企業(yè)視角看，降本往往存在誤區(qū)，“裁員、降薪、減費”成為企業(yè)降本的代名詞。但這種方式缺少長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，只能起到飲鴆止渴的作用。
降本增效的最終目的是提升效率和效益。當(dāng)高增長放緩，企業(yè)想要再抓紅利期，降本增效必須聚焦內(nèi)核——提升企業(yè)能力，才能體現(xiàn)出降本的目的和價值。
成本要想下來，能力必須上去。冷鏈物流企業(yè)能力包括全價值鏈的服務(wù)能力、精益化的運營管理能力、技術(shù)與模式的創(chuàng)新能力、場景與服務(wù)的融合能力、高效敏捷的整合能力、差異化的品牌建設(shè)能力以及持續(xù)的人才培養(yǎng)能力等。通過提升企業(yè)能力實現(xiàn)降本增效，企業(yè)才能在不可預(yù)知的未來競爭中占得先機(jī)。
四、企業(yè)降本主要
1、優(yōu)化運輸路線：通過對運輸數(shù)據(jù)和道路情況的深入分析，規(guī)劃出最合理的運輸路線，以節(jié)約運輸時間和距離，從而降低運輸成本。
2、整合運輸資源：通過整合車輛、人員、倉庫等運輸資源，減少資源的浪費，提高資源利用效率，進(jìn)而降低成本。
3、運輸協(xié)調(diào)管理：通過運輸協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控運輸過程，及時調(diào)整和優(yōu)化運輸計劃，提高運輸效率，降低運輸成本。
4、庫存管理控制：通過合理的庫存控制策略，優(yōu)化庫存管理，減少庫存成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率。
5、設(shè)備維護(hù)管理：通過定期維護(hù)和保養(yǎng)設(shè)備，減少設(shè)備故障和維修費用，降低設(shè)備成本。
6、人力資源管理：通過優(yōu)化人力資源配置，提高效率，降低人力成本。例如，可以通過培訓(xùn)提高員工技能水平，提升員工工作效率。
7、信息技術(shù)應(yīng)用：通過應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，提高物流運作的智能化水平，降低物流成本。
8、發(fā)展綠色冷鏈：通過推廣綠色物流理念，采用新能源冷藏車和綠色制冷保溫設(shè)備，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低物流成本。
END
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