10月17日，一列裝有21只冷鏈集裝箱、滿載514噸庫(kù)爾勒香梨的貨運(yùn)列車(chē)從新疆庫(kù)車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往湖南懷化西站，打通了香梨銷(xiāo)售運(yùn)輸?shù)摹白铛r一公里”，讓優(yōu)質(zhì)鮮果快速到達(dá)消費(fèi)者手中。

新疆特色瓜果、畜牧產(chǎn)品備受市場(chǎng)青睞，為提高全品類(lèi)冷鏈產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮冷鏈物流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、強(qiáng)化民生保障的重要作用，近日，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《自治區(qū)推進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2023—2025年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），提出到2025年形成設(shè)施集約、運(yùn)輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的一體化冷鏈物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，基本建成三級(jí)節(jié)點(diǎn)、三大通道、一體化網(wǎng)絡(luò)“3+3+1”的冷鏈物流運(yùn)行體系。

▍構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通冷鏈物流通道

新疆地大物博，一地與一地的距離大多很遠(yuǎn)。如果冷鏈物流布局不成體系、不成網(wǎng)絡(luò)，生鮮的運(yùn)輸效率就會(huì)偏低，在“最鮮一公里”路上耽誤了運(yùn)輸時(shí)效。只有織密冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，“最鮮一公里”的新鮮才有保障。

因此，冷鏈物流在交撐果蔬產(chǎn)業(yè)集群和優(yōu)質(zhì)畜產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)發(fā)展作用突出，只有實(shí)現(xiàn)與國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)、國(guó)家骨干冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，才能促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾對(duì)美好生活的新需求。

《實(shí)施方案》提出，加快建設(shè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地。加快推進(jìn)烏魯木齊、阿克蘇、伊犁、庫(kù)爾勒、喀什、吐魯番、石河子、阿拉爾國(guó)家骨干冷鏈物流基地規(guī)劃布局建設(shè)，結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)存量冷鏈物流設(shè)施改擴(kuò)建，補(bǔ)齊功能性設(shè)施短板，爭(zhēng)取盡快納入國(guó)家建設(shè)名單。到2025年，推動(dòng)3個(gè)以上國(guó)家骨干冷鏈物流基地入選國(guó)家建設(shè)名單。

同時(shí)，優(yōu)化布局建設(shè)區(qū)域骨干冷鏈物流基地，布局建設(shè)昌吉、哈密、阿勒泰、塔城、博州、和田6個(gè)區(qū)域骨干冷鏈物流基地，共同形成疆內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的核心支撐體系。加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心建設(shè)，加強(qiáng)冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、商貿(mào)業(yè)融合布局發(fā)展，在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)縣（市）和區(qū)域中心城市（城鎮(zhèn)）布局建設(shè)一批產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心。

由于路途遙遠(yuǎn)，“疆品出疆”一直存在困難?！秾?shí)施方案》在構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通冷鏈物流通道方面著墨頗多——依托新疆綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和進(jìn)出疆物流通道，構(gòu)建服務(wù)疆內(nèi)、暢聯(lián)國(guó)內(nèi)、通達(dá)國(guó)際的冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)。

——推動(dòng)建設(shè)以“疆內(nèi)循環(huán)為主”的冷鏈物流通道。依托新疆“四縱四橫”物流大通道及南北疆兩個(gè)環(huán)狀物流通道，發(fā)揮骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心等樞紐節(jié)點(diǎn)串聯(lián)支撐作用，實(shí)現(xiàn)伊犁河谷、天山北麓、環(huán)塔里木盆地、吐哈盆地等農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)與各地（州、市）生產(chǎn)、生活的有機(jī)銜接。

——加快建設(shè)“聯(lián)通國(guó)內(nèi)大循環(huán)”冷鏈物流通道。依托北、中、南進(jìn)出疆物流大通道，聯(lián)接國(guó)家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，銜接京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等國(guó)內(nèi)重要的消費(fèi)中心城市（城市群），暢通水果、肉類(lèi)、乳品等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈出疆通道。銜接西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，暢通蔬菜、水產(chǎn)品、水果、肉類(lèi)等冷鏈產(chǎn)品進(jìn)疆通道。

——拓展延伸“外向型”國(guó)際冷鏈物流通道。依托全疆重點(diǎn)陸路邊境口岸優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)際冷鏈班列，提升口岸冷鏈物流通道銜接和組織能力，擴(kuò)展公鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際道路冷鏈物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建聯(lián)接歐亞的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際冷鏈物流通道。

▍提高“疆品出疆”運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到進(jìn)入物流環(huán)節(jié)的這段路程最是新鮮，只有將這段路程的新鮮鎖住，生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行才有新鮮底氣，舌尖上的新鮮才能保證。

《實(shí)施方案》強(qiáng)化冷鏈運(yùn)輸一體化運(yùn)作——

在提升干線運(yùn)輸服務(wù)能力方面，面向京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等都市圈主要農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)中心區(qū)域，推動(dòng)開(kāi)行公路冷鏈專(zhuān)線、鐵路小編組直達(dá)冷鏈班列以及多種農(nóng)產(chǎn)品混合編組的階梯式班列。大力發(fā)展面向高端生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品的航空冷鏈物流，開(kāi)行冷鏈航空貨運(yùn)專(zhuān)線。積極組織季節(jié)性“香梨號(hào)”“小白杏號(hào)”“新梅號(hào)”等冷鏈專(zhuān)列（全貨機(jī)）。

在促進(jìn)干線支線高效銜接方面，以骨干冷鏈物流基地為核心，有效銜接國(guó)家骨干冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品出疆和冷鏈產(chǎn)品進(jìn)疆的中轉(zhuǎn)集散和區(qū)域分撥服務(wù)。支持機(jī)場(chǎng)、鐵路場(chǎng)站增設(shè)冷鏈物流專(zhuān)用通道，提高干支轉(zhuǎn)換銜接時(shí)效。以產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心為支撐，高效銜接骨干冷鏈物流基地和產(chǎn)銷(xiāo)兩端冷鏈物流設(shè)施，構(gòu)建“干線運(yùn)輸+區(qū)域分撥+城市配送”冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。創(chuàng)新冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)組織模式，整合疆內(nèi)特定品類(lèi)冷鏈物流需求，對(duì)接國(guó)內(nèi)主要城市群與都市圈，推動(dòng)冷鏈班列與冷鏈海運(yùn)直達(dá)快線無(wú)縫銜接，積極發(fā)展“海運(yùn)+冷鏈班列”海鐵聯(lián)運(yùn)新模式。以烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)、喀什和霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、塔城重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)、重點(diǎn)陸路口岸等為載體，發(fā)揮中歐班列、TIR等陸路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，對(duì)接國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)和沿海港口城市，開(kāi)展國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

近期，新疆產(chǎn)“海鮮”在網(wǎng)上爆火。三文魚(yú)、高白鮭等水產(chǎn)品成為“新寵”，遠(yuǎn)銷(xiāo)北京、上海、廣州等城市。由于新疆地處腹地，如何讓當(dāng)?shù)亍昂ｕr”產(chǎn)品更好更快送達(dá)消費(fèi)者手中，考驗(yàn)著物流企業(yè)對(duì)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的把控。

京東物流與烏魯木齊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（新市區(qū)）電商協(xié)會(huì)達(dá)成合作，依托其在全疆建設(shè)的十大分撥中心，運(yùn)營(yíng)約100個(gè)針對(duì)生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)冷鏈卡班，讓三文魚(yú)等新疆“海鮮”能夠以固定班次的干線運(yùn)輸進(jìn)入全國(guó)的冷鏈倉(cāng)網(wǎng)，全程冷鏈及時(shí)、高效送達(dá)全國(guó)消費(fèi)者手中。

中集集團(tuán)以冷鏈基地為核心，以縣級(jí)冷鏈集配中心為支撐，在產(chǎn)區(qū)田間布局移動(dòng)冷庫(kù)、預(yù)冷箱，實(shí)現(xiàn)海鮮、果蔬產(chǎn)品全程冷鏈集運(yùn)。冷鏈專(zhuān)列運(yùn)行時(shí)間與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸方式相比，可縮短2天以上的運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)可以保證產(chǎn)品在長(zhǎng)距離運(yùn)輸過(guò)程中品質(zhì)不減。

今年8月，中通冷鏈新疆區(qū)域正式啟動(dòng)，為新疆產(chǎn)“海鮮”提供一體化的冷鏈運(yùn)輸解決方案。據(jù)介紹，訂單快件通過(guò)常規(guī)包裝用冷鏈車(chē)完成干線運(yùn)輸，降低干線運(yùn)輸成本，之后在銷(xiāo)地倉(cāng)庫(kù)內(nèi)冷媒包裝，再通過(guò)中通快遞送貨上門(mén)。

▍順應(yīng)現(xiàn)代流通模式發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前，我國(guó)不斷出臺(tái)政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展、加快建設(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，讓已處于變革發(fā)展之際的冷鏈物流行業(yè)即將擁抱一個(gè)發(fā)展的新時(shí)代。

冷藏保鮮設(shè)施是生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存的關(guān)鍵。近年來(lái)，新疆高度重視冷鏈物流建設(shè)，冷鏈發(fā)展已初具雛形，但全區(qū)大部分地區(qū)還沒(méi)有形成真正意義上完整的產(chǎn)地預(yù)冷、速凍加工、冷藏運(yùn)輸、冷凍銷(xiāo)售的冷鏈鏈條，特別是在產(chǎn)地預(yù)冷環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量明顯不足。

《實(shí)施意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)各類(lèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體與冷鏈物流企業(yè)加強(qiáng)合作，提高農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈物流服務(wù)能力。發(fā)揮烏魯木齊作為全疆冷鏈?zhǔn)称分饕修D(zhuǎn)集散地的地位作用，大力發(fā)展小編組冷鏈班列、公路冷鏈班車(chē)、冷鏈卡車(chē)航班等干線冷鏈物流運(yùn)輸，串聯(lián)全疆冷鏈物流基地、產(chǎn)銷(xiāo)集配中心，有效銜接國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和大型消費(fèi)城市，實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品上行與下行雙向高效組織。推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向縣鄉(xiāng)村下沉，鼓勵(lì)供銷(xiāo)、郵政快遞、交通運(yùn)輸、電商等企業(yè)共建共用冷鏈物流設(shè)施，打通高品質(zhì)生鮮消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村新通道。

今年，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司首次將其生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)先的預(yù)冷箱投入到喀什地區(qū)水果產(chǎn)區(qū)，兩小時(shí)左右便可以把果心溫度降到2—4度，使果蔬快速進(jìn)入休眠狀態(tài)。通過(guò)快速預(yù)冷，加上冷庫(kù)靜電電場(chǎng)技術(shù)的應(yīng)用，延長(zhǎng)水果的保鮮期至少30天，避免出現(xiàn)果農(nóng)“增產(chǎn)不增收”的狀況。

《實(shí)施意見(jiàn)》明確，加快冷鏈物流數(shù)字化智能化發(fā)展，開(kāi)展冷鏈設(shè)施智慧化改造升級(jí)，推廣自動(dòng)立體貨架、智能分揀、物流機(jī)器人等設(shè)備應(yīng)用，打造智慧園區(qū)、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。研究建設(shè)新疆冷鏈物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，集成冷鏈貨源、運(yùn)力、庫(kù)容等市場(chǎng)信息，為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、冷藏加工、干線運(yùn)輸、分撥配送等業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作提供平臺(tái)組織支撐。支持冷鏈物流企業(yè)更新或新增的冷藏車(chē)采用新能源車(chē)型，推動(dòng)鐵路冷鏈運(yùn)輸費(fèi)率下降，合理配置各類(lèi)運(yùn)輸資源，優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸、共同配送、統(tǒng)一配送等物流組織模式，提高儲(chǔ)運(yùn)工具信息化水平和物流組織效率，減少返空、迂回運(yùn)輸?shù)葞?lái)的資源浪費(fèi)。

據(jù)悉，喀什貨運(yùn)中心為班列運(yùn)輸開(kāi)辟綠色通道，全過(guò)程盯控貨票受理、進(jìn)場(chǎng)安檢、裝車(chē)掛運(yùn)等各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，在車(chē)源箱源配置、短駁車(chē)輛運(yùn)輸、人力機(jī)具等方面予以重點(diǎn)傾斜。同時(shí)，加強(qiáng)同冷鏈倉(cāng)庫(kù)的溝通聯(lián)系，精準(zhǔn)掌握產(chǎn)品備貨、裝車(chē)進(jìn)度，提前配備裝運(yùn)冷鏈集裝箱專(zhuān)用平車(chē)，按照貨到即裝原則，實(shí)現(xiàn)公鐵無(wú)縫銜接，不斷壓縮運(yùn)輸時(shí)間，保障冷鏈專(zhuān)列即到即裝、即裝即運(yùn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率最大化。（中國(guó)水運(yùn)報(bào)）